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跨出第一步!國產自主研發航母出港海試
時間:2018-06-13 11:42:48 點擊:


就在母親節當天,我國首艘國產航母緩緩駛離位于中船重工大船集團的碼頭,首次海試,國產航母離港后,其自主研制的動力系統和推進系統將首次接受海洋環境的真正考驗,向成為一艘真正的作戰艦艇邁出關鍵一步。
 
 
 
從2017年4月26日下水,我國首艘國產航母何時開始向大海邁出步就是各方各國媒體們關注的焦點。在時隔一年之后,5月13日,它終于在諸多拖船的簇擁下離開了碼頭!也是不容易?。。?!
 
國產航母從下水到海試,用了一年零兩周的時間,相比遼寧艦,首艘國產航母從設計到建造,全部由我國自主完成,并在遼寧艦使用的經驗基礎上進行了多項優化,性能將有全面提升。
 
從外形上看,國產航母的變化并不大,主要是增加了艦島上的多座雷達和通訊天線,與052D大型驅逐艦相同的四面改進型有源相控陣雷達也已經安裝完畢,此外,飛行甲板外側還增加了“海紅旗-10”導彈和“1130”速射炮等自衛武器系統。,其自主研制的動力系統和推進系統將首次接受海洋環境的真正考驗,向成為一艘真正的作戰艦艇邁出關鍵一步。
 
001A型航空母艦是中國首艘自主建造的新航母,基于對前蘇聯庫茲涅佐夫級航空母艦、中國遼寧號航空母艦的研究,由中國自行改進研發而成,是中國真正意義上的艘國產航空母艦。
 
 
 
航母的建造是一項極為龐大復雜的系統工程,研制機構和船廠要做一系列準備工作,設計、技術、工藝、材料、施工等都需要專業的配套,標準要求比其它船舶高出很多。比如航母上基礎的特種鋼材和船舶焊接技術,都跟普通船舶不同,具有特殊要求標準,此前我國并不具備,乃是在建造航母的過程中,倒逼技術升級突破,進而提升我國相關制造業的技術水平。
 
就現在來說,目前世界各國裝備的航母主要分為大型、中型、輕型三類。大型航母是以美國的尼米茲號、福特號為代表的十萬噸級核動力航母;而法國的戴高樂號、俄羅斯的庫茲涅佐夫號、我國的遼寧艦以及新建的國產航母都屬于四到六萬噸級的中型航母。
 
據有關人士分析,如果首艘國產航母加入海軍作戰,我國新航母的大優勢是,以把遼寧艦之前取得的所有經驗,在整個的訓練過程中大量使用,包括水下由誰來配合,空中誰來掩護,整個編隊過程中誰來配合,各種作戰輔助艦艇怎么進行保障,怎么進行補給等。新航母形成作戰能力之后,我國將有雙航母戰斗群,今后在不同方向,或分散使用,或集中使用,會更加靈活,也讓我們在遠海地區作戰能力更加強大。對整體的戰斗能力也會大大的提高。
 
對于目前來說,我們的新航母要面臨嚴峻的問題就是海試。所謂海試,就是海上航行試驗,即檢驗艦船造好以后到海洋運動的過程。海試要檢驗航母下水舾裝后,在試驗海區按照規定的海況和航行狀態進行實船試驗。目的是檢驗航母在建造或修理后實際航行狀態下的總體、系統及設備的性能,以及工作可靠性、穩定性與協調性。在航行過程中,測試動力、電力滿負荷運轉能不能行。
 
同時,海試要檢驗它的動力系統是不是達到設計要求,因為在靜態試驗中,你沒法測驗它的速度,必須在海試中測驗艦船速度。還有它的抗風浪性和武器裝備,也都要在海試過程中才能檢驗出來。
 
一次出海,并不能把動力系統、電力系統、抗風浪性、武器裝備試驗都做完,所以海試還要分幾個階段。在航母航行試驗中,試驗類別主要有:總體性能試驗——包括操縱性試驗、適航性試驗、快速性試驗、噪聲試驗、振動試驗、電磁兼容試驗。還有動力推進系統試驗,包括各航行工況系統運行檢查試驗和系統可靠運行檢查試驗。還要進行電力系統試驗,包括供電檢查試驗、應急供電檢查試驗等。
 
其自主研制的動力系統和推進系統將首次接受海洋環境的真正考驗,向成為一艘真正的作戰艦艇邁出關鍵一步。
 
 
 
在動力系統中有所謂狀態的概念,狀態是一組可以被確定下來的實數。狀態的微小變動對應這組實數的微小變動。這組實數也是一種流形的幾何空間坐標。動力系統的演化規則是被一組函數控制,它描述未來狀態如何依賴于當前狀態的。這種規則是確定性的,即對于給定的時間間隔內狀態只能演化出一個未來的狀態。
 
推進控制系統是機艙自動化的重要組成部分,能夠改善船舶操縱性能,而且還能提高船舶航行的安全性,以及主機工作的可靠性和經濟性,對自動化船舶建設和安全運行有重要的作用。船舶推進控制系統大體分為氣動式、電動式、電-氣式和微機控制四種類型。
 
隨著我國科學技術水平的不斷提高,對于航母的研發力度不斷增加。當然不單單只是航母,各行各業我國的自主創新能力正在不斷的提高,加快研發制造更加智能化、自動化、數字化的產品、項目,是我國的首要任務。
 
作為一個負責任的大國,中國將一如既往地貢獻中國智慧和力量,攜手世界人民共同創造人類的美好未來。而一個強大的中國將更有助于中國發揮積極作用,為世界作出更大貢獻。

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